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驱动桥壳牢固地安装在黄岛叉车架上。由于驱动桥与车架之间的刚性连接，在分叉、搬运和堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量。此外，还可能存在不平整的路面和不均匀的分叉载荷，导致半轴套轴承孔弯曲、断裂、磨损和半轴套轴颈磨损。我们如何解决这些问题?
1. 青岛电动叉车驱动桥壳弯曲的修复
驱动桥壳弯曲超过极限时，应进行校正。校正时，校正后的变形不应大于原弯曲变形，校正后的压力应保持一段时间，使桥壳达到一定的塑性变形。若变形过大，弯曲变形大于2mm，可预热后校正，但加热温度不允许超过700℃。铸造轴壳有利于避免加热校正。
2. 青岛电动叉车驱动桥壳断裂的修复，包括驱动桥壳中间的裂纹和法兰上的裂纹，可以采用焊接的方法进行修复。操作要点如下:
(1)焊接修补裂纹，焊接层应高于母材，但不超过1mm。正面焊好后，背面应进行补焊，焊好后应将焊缝调平。对于工作平面上的焊接修补，其平整度误差不应超过0.25mm。
(2)焊接裂缝后，应在裂缝位置焊接加固腹板，厚度一般为4-6毫米。加固腹板应与驱动桥壳中心对称。
(3)若裂纹渗入驱动桥壳盖或主减速器法兰面，焊补后应另焊补筋腹板环。青岛电动叉车驱动桥壳盖平面的加固腹环可与外部重新连接，而主减速器壳应根据内部空间的许可与内表面重新连接。焊接钢筋腹板环时，应先用螺栓将钢筋腹板环紧压在平面上，以免焊接时发生位移和弯曲。
(4)青岛电动叉车驱动桥壳焊接强化后，需重新检查其罩面、主减速器法兰面直线度误差、平整度误差，并进行校正和接地，使其符合标准。
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